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Penrite Motoröl Classic Heavy (HPR50)

Spezial Öl 40-70 ist ideal für Motoren die früher SAE 50 Einbereichsöl oder Castor Öl benötigten.
Verpackungseinheiten Verpackungseinheiten
Einzelpreis
Grundpreis inkl. MwSt.: 36,50 €
Brutto-Verkaufspreis: 36,50 €
Netto-Verkaufspreis: 30,67 €
MwSt.-Betrag: 5,83 €
p00015
  • p00015
Beschreibung

CLASSIC HEAVY ist ein Premium-Mineralöl, 40-70, hochverzinkt mit wenig Waschmittel speziell für Fahrzeuge mit Benzin und Diesel entwickelt, die zwischen 1950 und 1989 hergestellt wurden. Es kennzeichnet eine doppelte Schicht des Motorabnutzungsschutzes mit hohem Zink und bei erhöhter Betriebstemperatur Viskosität gegenüber älteren Mehrbereichsölen aus oder wo SAE 50 monograde Öle vom Hersteller angegeben wurden. Es steuert den Ölverbrauch und bei älteren Motoren bleibt der Öldruck erhalten. Geeignet für kugelgelagerte Motoren.

VISKOSITÄT

40-70

 

KANN VERWENDET WERDEN, WO DIE FOLGENDE SAE-VISKOSITÄT EMPFOHLEN WIRD:

SAE 50

 

KRAFTSTOFFARTEN

Benzin / E10

LPG / Dual Fuel

Diesel

Rennen

 

ANWENDUNG

CLASSIC HEAVY ist für PKW, Motorräder, Allradfahrzeuge, leichte und schwere Nutzfahrzeuge geeignet (Lastwagen, Busse & schwere Ausrüstung), Traktoren & Industriemaschinen, die ursprünglich SAE 50, monogrades spezifizierts

Motoröl haben und mit einem Motorölfilter ausgestattet wurden.

CLASSIC HEAVY ist ein Multi-Grade-Öl, das ein spezielles Additivpaket enthält, das zu Fahrzeugen der Epoche passt und es ist kompatibel mit den ursprünglich angegebenen Klassen. Dieses Öl übertrifft die Spezifikationsanforderungen von Originalölen dieser Zeit und bietet somit einen höheren Motorschutz als die Originalöle.

Es ist ideal für ältere Fahrzeuge, die bei hohen Umgebungstemperaturen betrieben werden oder als Sommeröl für Fahrzeuge, die SAE 40 Qualitätsöle benötigen.

Es eignet sich auch für Fahrzeuge mit großem Motor, die unter einem übermäßigen Ölverbrauch leiden.

CLASSIC HEAVY ist ein API-SG / CD-Öl und enthält HIGH-ZINC-Werte für zusätzlichen Verschleißschutz ältere Motoren.

CLASSIC HEAVY bietet eine Standard Mehrbereichs-Kalttemperatur SAE-Viskositätsklasse mit einem erhöhten Betriebstemperaturbereich, der eine zusätzliche Schutzschicht für den Motor unter Last- und Temperaturbedingungen erreicht. Mehrbereichsöle bieten einen besseren Anlaufschutz und besseren Schutz bei Betriebstemperatur als Einbereichsöle und sie müssen nicht im Winter und Sommer geändert werden, wie sie es früher war.

CLASSIC HEAVY enthält ein "Tacky Additiv", damit das Motoröl beim längeren stehen des Fahrzeuges an den inneren Oberflächen haften bleibt. Dies kombiniert mit einem erhöhten Gehalt an Rostinhibitor, bietet Schutz vor Korrosion und Verschlechterung, wenn der Motor nicht benutzt oder gelagert wird.

CLASSIC HEAVY ist geeignet für den Einsatz in Motorrädern mit Nasskupplung.

 

PRODUKT VORTEILE

  • Wesentlich verbesserte Pumpfähigkeit bei niedriger Temperatur
  • Verbessert den Verschleißschutz der Betriebstemperatur
  • Verlängert Lager- und Getriebelebensdauer durch Minimierung von Verschleiß- und Stoßbelastungen
  • Minimiert Schlammbildung, Lagerkorrosion und das Festsetzen des Kolbenrings
  • Speziell für Fahrzeuge aus den Jahren 1950 - 1989 entwickelt
  • Optimierte Zinkwerte für den Verschleißschutz

 

INDUSTRIE & HERSTELLER SPEZIFIKATIONEN

API SG / CD

 

TYPISCHE DATEN

Dichte bei 15 ° C, kg / l = 0,886

Viskosität, Kinematisch, cSt bei 40 ° C = 277

Viskosität, kinematisch, cSt bei 100 ° C = 29.3

Viskositätsindex = 142

Zink, Masse% = 0,161

Phosphor, Masse% = 0,144

Magnesium, Masse% = 0,163

 

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CLASSIC HEAVY ist ein Premium-Mineralöl, 40-70, hochverzinkt mit wenig Waschmittel speziell für Fahrzeuge mit Benzin und Diesel entwickelt, die zwischen 1950 und 1989 hergestellt wurden. Es kennzeichnet eine doppelte Schicht des Motorabnutzungsschutzes mit hohem Zink und bei erhöhter Betriebstemperatur Viskosität gegenüber älteren Mehrbereichsölen aus oder wo SAE 50 monograde Öle vom Hersteller angegeben wurden. Es steuert den Ölverbrauch und bei älteren Motoren bleibt der Öldruck erhalten. Geeignet für kugelgelagerte Motoren.

VISKOSITÄT

40-70

 

KANN VERWENDET WERDEN, WO DIE FOLGENDE SAE-VISKOSITÄT EMPFOHLEN WIRD:

SAE 50

 

KRAFTSTOFFARTEN

Benzin / E10

LPG / Dual Fuel

Diesel

Rennen

 

ANWENDUNG

CLASSIC HEAVY ist für PKW, Motorräder, Allradfahrzeuge, leichte und schwere Nutzfahrzeuge geeignet (Lastwagen, Busse & schwere Ausrüstung), Traktoren & Industriemaschinen, die ursprünglich SAE 50, monogrades spezifizierts

Motoröl haben und mit einem Motorölfilter ausgestattet wurden.

CLASSIC HEAVY ist ein Multi-Grade-Öl, das ein spezielles Additivpaket enthält, das zu Fahrzeugen der Epoche passt und es ist kompatibel mit den ursprünglich angegebenen Klassen. Dieses Öl übertrifft die Spezifikationsanforderungen von Originalölen dieser Zeit und bietet somit einen höheren Motorschutz als die Originalöle.

Es ist ideal für ältere Fahrzeuge, die bei hohen Umgebungstemperaturen betrieben werden oder als Sommeröl für Fahrzeuge, die SAE 40 Qualitätsöle benötigen.

Es eignet sich auch für Fahrzeuge mit großem Motor, die unter einem übermäßigen Ölverbrauch leiden.

CLASSIC HEAVY ist ein API-SG / CD-Öl und enthält HIGH-ZINC-Werte für zusätzlichen Verschleißschutz ältere Motoren.

CLASSIC HEAVY bietet eine Standard Mehrbereichs-Kalttemperatur SAE-Viskositätsklasse mit einem erhöhten Betriebstemperaturbereich, der eine zusätzliche Schutzschicht für den Motor unter Last- und Temperaturbedingungen erreicht. Mehrbereichsöle bieten einen besseren Anlaufschutz und besseren Schutz bei Betriebstemperatur als Einbereichsöle und sie müssen nicht im Winter und Sommer geändert werden, wie sie es früher war.

CLASSIC HEAVY enthält ein "Tacky Additiv", damit das Motoröl beim längeren stehen des Fahrzeuges an den inneren Oberflächen haften bleibt. Dies kombiniert mit einem erhöhten Gehalt an Rostinhibitor, bietet Schutz vor Korrosion und Verschlechterung, wenn der Motor nicht benutzt oder gelagert wird.

CLASSIC HEAVY ist geeignet für den Einsatz in Motorrädern mit Nasskupplung.

 

PRODUKT VORTEILE

  • Wesentlich verbesserte Pumpfähigkeit bei niedriger Temperatur
  • Verbessert den Verschleißschutz der Betriebstemperatur
  • Verlängert Lager- und Getriebelebensdauer durch Minimierung von Verschleiß- und Stoßbelastungen
  • Minimiert Schlammbildung, Lagerkorrosion und das Festsetzen des Kolbenrings
  • Speziell für Fahrzeuge aus den Jahren 1950 - 1989 entwickelt
  • Optimierte Zinkwerte für den Verschleißschutz

 

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API SG / CD

 

TYPISCHE DATEN

Dichte bei 15 ° C, kg / l = 0,886

Viskosität, Kinematisch, cSt bei 40 ° C = 277

Viskosität, kinematisch, cSt bei 100 ° C = 29.3

Viskositätsindex = 142

Zink, Masse% = 0,161

Phosphor, Masse% = 0,144

Magnesium, Masse% = 0,163

 

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